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作者：夏果游樂(lè)設(shè)施 閱讀量：294次 發(fā)表時(shí)間：2021-12-27 01:16:10
蒸汽彈射器是航空母艦上的飛機(jī)起飛裝置彈射器游樂(lè)設(shè)備，一般通過(guò)核動(dòng)力裝置產(chǎn)生的熱能產(chǎn)生蒸汽，推動(dòng)飛機(jī)短距起飛。蒸氣彈射器是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括：起飛系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、歸位系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、預(yù)力系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。
彈射器主要有三種：液壓彈射器、蒸汽彈射器和內(nèi)燃彈射器彈射器游樂(lè)設(shè)備。
世界上最早的彈射器是由美國(guó)西奧多·埃利森海軍上尉于1911年研制成功的。這種原始的彈射器由三條繩索和一塊法碼組成彈射器游樂(lè)設(shè)備，但這種彈射器太原始，幾乎沒(méi)起到什么作用。后來(lái)，埃利森又對(duì)這種原始的彈射器進(jìn)行改進(jìn)，研制成功壓縮空氣式彈射器，于1912年11月12日進(jìn)行了人類史上第一次彈射起飛。不過(guò)，埃利森的發(fā)明并沒(méi)有引起人們的注意。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的艦載飛機(jī)重量輕、速度低，不需要彈射也可從航空母艦的飛行甲板上起飛。直至噴氣式飛機(jī)誕生后，彈射器才變得日漸重要起來(lái)。而第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，航空母艦上所裝備的彈射器都是液壓的，彈射能量極小，根本無(wú)法滿足噴氣式飛機(jī)的需要。
1951年彈射器游樂(lè)設(shè)備，英國(guó)海軍航空兵后備隊(duì)司令米切爾率先提出研制蒸汽彈射器的設(shè)想。他當(dāng)年就將其研制成功，并裝備在海軍“莫仙座”號(hào)航空母艦上。后來(lái)，美國(guó)人又于1960年研制成功了內(nèi)燃彈射器，并將這種彈射器安裝在“企業(yè)”號(hào)核動(dòng)力航空母艦上。不過(guò)，這種內(nèi)燃式彈射器至今仍不能令人滿意，所以“企業(yè)”號(hào)上除了裝備內(nèi)燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器。
重型飛機(jī)要想從航空母艦上起飛，必須有蒸汽彈射器。在飛機(jī)起飛前，由位持器鋼圈把尾部扣在一個(gè)堅(jiān)固點(diǎn)上，飛機(jī)前輪附近的牽引桿垂落到一個(gè)“滑梭”內(nèi)，滑梭以掛鉤鉤住飛機(jī)?；笫钦羝麖椛淦魑ㄒ宦对陲w行甲板上的零件。飛機(jī)前面的甲板下，有兩個(gè)平行圓筒，每個(gè)至少長(zhǎng)45米，筒中的活塞與所有滑梭相連。蒸汽由母艦上的鍋爐輸出，增壓后輸入滑梭。飛機(jī)起飛時(shí)開(kāi)足馬力，但被位持器扣住。蒸汽彈射器一啟動(dòng)，飛機(jī)引擎的動(dòng)力加上蒸汽壓力，使鋼圈斷開(kāi)，飛機(jī)前沖，在45米距離內(nèi)達(dá)到時(shí)速250千米/小時(shí)。飛機(jī)彈射起飛脫離滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在幾米的距離內(nèi)停頓，滑梭移回原位，推動(dòng)另一架飛機(jī)起飛。母艦上每個(gè)蒸汽彈射器每分鐘可推動(dòng)兩架飛機(jī)起飛。通常航空母艦最多裝設(shè)4個(gè)蒸汽彈射器。據(jù)已公開(kāi)資料顯示，在役蒸汽彈射器總重量接近500噸，每次彈射最大輸出能量可達(dá)到95兆焦耳，最短工作周期為45秒，平均每次耗用近700公斤蒸汽。蒸汽彈射器是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了彈射器本身的設(shè)備，還有海水淡化設(shè)備彈射器游樂(lè)設(shè)備、貯水池、高壓水泵、鍋爐、加熱裝置等諸多附屬設(shè)施。
概念上蒸汽彈射器只是一個(gè)大型蒸汽汽缸和一個(gè)蒸汽控制系統(tǒng)。將高壓蒸汽能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)行彈射。然而由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的限制，彈射器不但要有足夠的輸出功率，而且要把輸出功率準(zhǔn)確控制在飛機(jī)可以接受的程度以內(nèi)。彈射的時(shí)候，蓄壓罐內(nèi)的蒸汽由彈射閥門釋放到彈射汽缸內(nèi)，缸內(nèi)壓力上升推動(dòng)活塞前進(jìn)。彈射閥門的另外一個(gè)更重要的作用是精確控制蒸汽進(jìn)入彈射汽缸的流量變化，以此控制推力和彈射的加速度，以保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)不會(huì)超負(fù)荷。飛機(jī)升空后，蒸汽排放閥打開(kāi)，讓汽缸內(nèi)蒸汽排出。同時(shí)，活塞和飛機(jī)牽引器被水剎器減速后停下，然后由歸位系統(tǒng)拉回起跑點(diǎn)。
不好弄
一是彈射器氣缸不好弄。
滑躍甲板滑躍段并非直線，而是一段不規(guī)則的弧線。而彈射器是一種開(kāi)式氣缸，加速度和沖擊力都非常大，弄成弧線的話，那么這個(gè)活塞收到阻力和離心力影響太大，對(duì)氣缸臂要求太大了。與其研究弄成這樣危險(xiǎn)不靠譜的，還不如簡(jiǎn)單點(diǎn)研究如何獲得更高彈射速度上。
美國(guó)航母的C-13-1,，彈射器可以把人從0km/h在91.4米之內(nèi)加速到386km/h，加速度為62.94m/s^2約~6.4g，參考下，迪斯尼過(guò)山車大概也就1個(gè)G的加速度。研究造一個(gè)6.4倍迪斯尼過(guò)山車，而且能拉35噸重跑的，實(shí)在有點(diǎn)難度。
彈射器結(jié)構(gòu)示意圖
其次對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)要求也非常高
飛機(jī)跑滑躍起飛本身非?？简?yàn)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，庫(kù)茲涅佐夫級(jí)為了起降蘇-33這種重型戰(zhàn)斗機(jī)，把滑躍甲板弄成最翹的14度，現(xiàn)在因?yàn)閯?dòng)力提升等原因在建的001A級(jí)下調(diào)到12度。就是為了減少艦載機(jī)結(jié)構(gòu)損耗。
飛機(jī)的重量比較敏感，特別是艦載機(jī)起落架進(jìn)行重點(diǎn)加固?；S甲板因?yàn)槠痫w時(shí)是傾斜的，一是重量分布不均勻，承受力分布有變化。而是起落架還承受斜坡相當(dāng)大的阻力。
再加上彈射器起飛瞬時(shí)壓力非常大，這對(duì)起落架考驗(yàn)要求來(lái)說(shuō)太高了。
本文標(biāo)簽：彈射器游樂(lè)設(shè)備
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