由于有軌旅游觀光小火車是屬于工程類項(xiàng)目，不同于無(wú)軌觀光小火車單純的商品購(gòu)買，。因此合理的觀光小火車項(xiàng)目規(guī)劃是有必要的。有軌觀光小火車涉及到：路基建設(shè)，線路勘探，軌道鋪設(shè)有軌小火車、機(jī)車的調(diào)試安裝，因此合理項(xiàng)目規(guī)劃流程能夠節(jié)省很大一部分成本（人工，財(cái)力等），可以說(shuō)省時(shí)省力省成本。

第一：

景區(qū)工程圖，上面有觀光小火車景區(qū)想要走過(guò)的路線基本規(guī)劃，然后找到有軌觀光小火車廠家，讓小火車廠家出一個(gè)方案。第一：景區(qū)工程圖，上面有觀光小火車景區(qū)想要走過(guò)的路線基本規(guī)劃，然后找到有軌觀光小火車廠家，讓小火車廠家出一個(gè)方案。

第二：

小火車廠家根據(jù)景區(qū)提供的材料做出專業(yè)初案設(shè)計(jì)，如景區(qū)的人流量，景區(qū)道路可允許設(shè)計(jì)車輛大小以及觀光小火車軌距選擇。

第三：

方案選擇好了后，就是找專業(yè)施工了。一般觀光小火車廠家不包路基施工，軌道鋪設(shè)工廠會(huì)包含在預(yù)算里面。

第四：

觀光小火車運(yùn)營(yíng)有配備專門的運(yùn)營(yíng)人員。

觀光旅游小火車如何審批？到哪些部門審批？

這里討論的觀光小火車分為幾類如下圖示，每一款的小火車是標(biāo)準(zhǔn)不一樣，審批部門也不一樣。

商場(chǎng)兒童游樂(lè)小火車

這種小火車屬于游樂(lè)產(chǎn)品，不超標(biāo)的請(qǐng)款下屬于免檢產(chǎn)品，因此不用審批上牌這些程序，但是有些廠家沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)就開(kāi)始銷售，就是抓住了消費(fèi)者貪圖便宜的一個(gè)心理。，所以我只能說(shuō)購(gòu)買還需慎重，不要貪圖便宜，購(gòu)買一個(gè)“玩具”。

旅游景區(qū)有軌觀光火車

這種有軌小火車速度

旅游景區(qū)無(wú)軌觀光火車

這種觀光小火車屬特種設(shè)備，速度要求控制在20km/h以下，只能在場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)營(yíng)，上牌需要到當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局（技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局）申請(qǐng)審批。

比亞迪“云軌”項(xiàng)目靠譜嗎？會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)巴鐵？

衡量一個(gè)產(chǎn)品是不是具有前景應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合判斷，市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)、優(yōu)劣勢(shì)分析。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，城鎮(zhèn)化推進(jìn)加速大中城市人口增長(zhǎng)，私家車越來(lái)越多，地鐵等公共交通不堪重負(fù)，市場(chǎng)迫切需要一種交通的優(yōu)選方案。在智能化等新技術(shù)的催生下，各種交通工具也正在出現(xiàn)快速迭代，飛行高鐵方案等的提出也使含有硬科技、黑科技的交通解決方案得到大家的持續(xù)重視。從市場(chǎng)需求上來(lái)說(shuō)，只要能夠緩解城市交通，能夠方便快捷廉價(jià)地解決出行問(wèn)題，理論上都是有生存的市場(chǎng)空間的。

從目前披露的云軌信息來(lái)看，它是一個(gè)單向的城市中高空有軌小火車的概念。以電池驅(qū)動(dòng)，運(yùn)力大于公交車系統(tǒng)，但是小于地鐵系統(tǒng)，造價(jià)是地鐵系統(tǒng)的三分之一。目前大中城市的交通體系基本上都是由公交汽車、汽車、電動(dòng)車、地鐵組成。云軌定位于公交車系統(tǒng)和地鐵系統(tǒng)之間，在運(yùn)力、成本等方面具有優(yōu)勢(shì)。云軌和輕軌類似，不占用太多的地面空間，建設(shè)時(shí)需要設(shè)置相應(yīng)的地面站點(diǎn)。云軌自帶比亞迪的電池驅(qū)動(dòng)，省去了大量的供電配套，本身具備差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

但是云軌存在以下的問(wèn)題，1，出現(xiàn)故障時(shí)需要在高空等待救援，車上的人將是多末的心焦，2，軌道建設(shè)和城市的長(zhǎng)期規(guī)劃之間可能存在沖突，需要大量的說(shuō)服與協(xié)調(diào)工作，3，只適用于平坦空間，對(duì)于重慶這樣的山城則沒(méi)有太多使用價(jià)值，3，云軌的本質(zhì)與輕軌相似，但是其配件和系統(tǒng)與鐵路、輕軌不兼容，在于地鐵的銜接之上存在障礙，4，云軌運(yùn)行是否會(huì)存在噪聲與擾民，關(guān)于環(huán)評(píng)等對(duì)其并沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如何管理。

因此，云軌的建設(shè)可能會(huì)瞄準(zhǔn)新城區(qū)或新開(kāi)發(fā)區(qū)，從城區(qū)規(guī)劃開(kāi)始就介入，說(shuō)服利益集團(tuán)接受新事物。個(gè)人認(rèn)為云軌和巴鐵有本質(zhì)的區(qū)別，首先云軌不是新概念，德國(guó)早有相關(guān)的嘗試，第二比亞迪不需要通過(guò)民間融資來(lái)運(yùn)作該項(xiàng)目，通過(guò)電動(dòng)公交車的公關(guān)，比亞迪在各地的政府已經(jīng)積累了一定的基礎(chǔ)，第三巴鐵項(xiàng)目本身占據(jù)原交通道路，需要對(duì)原道路進(jìn)行重新改造，停靠站點(diǎn)要與公交站點(diǎn)結(jié)合，很可能緩堵不成還造成擁堵，而巴鐵是自成體系的。

綜上，比亞迪之所以介入云軌，還是對(duì)市場(chǎng)和自身技術(shù)有一定的信心。這有可能會(huì)成為新城區(qū)的一道風(fēng)景線。

旅游景區(qū)的觀光火車怎樣運(yùn)作比較好？

景區(qū)觀光小火車現(xiàn)在分為兩種，一種有軌，另一種無(wú)軌。有軌根據(jù)景區(qū)的景觀特色和游覽線路和投資多少來(lái)決定！有軌小火車需要場(chǎng)地固定，需要鋪設(shè)軌道，載客量固定，后期增加運(yùn)力相對(duì)困難，投資大，但游客體驗(yàn)度高，和運(yùn)營(yíng)火車相識(shí)度高，特別是蒸汽汽笛等給游客的游玩增添了樂(lè)趣，車站也可以打造的比較有特色！

無(wú)軌小火車投資成本低，對(duì)施工無(wú)要求，普通的車道都可以使用，有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都可以運(yùn)行，保養(yǎng)成本低，但給游客的體驗(yàn)感相對(duì)比較差，游客會(huì)把它和普通電動(dòng)觀光車混為一談！特色性較低！

有軌小火車運(yùn)營(yíng)中對(duì)軌道岔路和車站游客上下車的安全要求較高，鋪設(shè)軌道時(shí)盡可能對(duì)景觀的影響降到最低，軌道和火車最好做到和景觀加分。車站售票處，火車檢票員，安全員，軌道巡查員，車輛的保養(yǎng)維修，發(fā)班車次的設(shè)定都是小火車運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)！