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作者：夏果游樂設(shè)施 閱讀量：200次 發(fā)表時間：2022-01-13 02:06:02
我是薩沙先進復(fù)合材料在游樂設(shè)施，我來回答。
現(xiàn)在美國方面不發(fā)適航證，歐洲也是同步的，那么C919出口難度就非常大，甚至可以說是不可能的先進復(fù)合材料在游樂設(shè)施。
這樣一來先進復(fù)合材料在游樂設(shè)施，C919就無法在歐美市場銷售。
可以預(yù)計先進復(fù)合材料在游樂設(shè)施，亞非拉的市場購買C919可能性也不會很大。
那么先進復(fù)合材料在游樂設(shè)施，C919主要就會用于中國國內(nèi)市場。
然而，C919并不算便宜，造價高達5000萬美元，目前空客320也不過5500萬美元。
而現(xiàn)在關(guān)鍵是，去年中美關(guān)系惡化，美國對中國一些公司還有制裁，也限制美國公司對C919相關(guān)部件的出口。
而我們的朋友俄羅斯航空專家認為，C919雖自產(chǎn)率達到百分之六十，但所有核心部件都是進口。如果西方禁止進口零件，C919是無法制造的。
這人甚至說：論是ARJ21還是C919，大部分用于制造飛機的部件都是西方國家制造的。在機身、零部件方面，比如輪胎、起落架、發(fā)動機，基本上都是從西方進口、在中國組裝的。它是空客320的復(fù)制品。
目前C919和美國有關(guān)系的零件，相關(guān)資料列表如下：
LEAP-1C發(fā)動機由美國通用電氣與法國賽峰合作提供；
民用航電系統(tǒng)提供核心航電系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、機載維護系統(tǒng)和航電系統(tǒng)綜合服務(wù)由通用電氣航空集團提供；
飛機液壓系統(tǒng)、主飛控作動系統(tǒng)、 燃油系統(tǒng)和油箱惰化系統(tǒng)由美國運動和控制技術(shù)制造商派克漢尼汾公司提供；
飛行控制系統(tǒng)、機輪和剎車系統(tǒng)、輔助動力裝置及導(dǎo)航系統(tǒng)由美國霍尼韋爾公司提供；
電源系統(tǒng)產(chǎn)品由美國漢勝公司提供；
生產(chǎn)綜合監(jiān)視系統(tǒng)、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)和全動模擬機由美國羅克韋爾柯林斯公司提供；
高升力系統(tǒng)由美國穆格公司提供。
這些還都是美國公司，擴展到歐美還會更多。
所以，雖然這些零件只占全飛機40%，確實非常關(guān)鍵的部分，技術(shù)含量至少占到80%。
只要美國限制這些設(shè)備出口，C919立即遭受巨大的影響。
有人說C919有軍事用途嗎？
對不起，既然有了這么多歐美的關(guān)鍵零件，C919是無法用于軍事用途的，這是研發(fā)初期就必須認可的協(xié)議。
也就是說，C919不能用于任何軍事用途，甚至連運輸士兵都是不行的，除非士兵去做人道主義救援任務(wù)。
而目前C919既然得不到歐美適航證，也就難以進入國家銷售市場，不能通過國際貿(mào)易來賺錢。
簡而言之，賣飛機賺錢是不行的。
那么軍用也不行，賣飛機也不行，搞C919究竟為什么？
個人認為，C919還是一個大項目推動，以繁榮國內(nèi)航空相關(guān)行業(yè)，包括制造、科研、材料等等。未來的目的可能是逐步吃透技術(shù)，實現(xiàn)更高層次的發(fā)展，不能永遠是0水平。
但就C919本身來說，問題確實很多。況且，商用以后會怎么樣，現(xiàn)在沒有人可以打包票。
C919屬于國家戰(zhàn)略規(guī)劃問題，不是普通老百姓可以理解的。
本文標(biāo)簽：先進復(fù)合材料在游樂設(shè)施
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