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首先船舶術(shù)語中一般不用剎車這個(gè)詞公園腳踏船，題主提到讓高速航行的船停住，這個(gè)問題就存在比較多的情況，1錨地拋錨停車2靠港停車3緊急情況減速或者停車（有相撞危險(xiǎn)等）。 以下內(nèi)容僅適應(yīng)于我所工作過的或者比較了解的船舶，能力有限見解有限有胡扯的地方請(qǐng)多指教。 船舶上有一個(gè)設(shè)備叫車鐘
圖片來自百度公園腳踏船，此設(shè)備控制船舶正倒車，相當(dāng)于汽車的檔桿，不過遠(yuǎn)洋貨輪一般都是無級(jí)變速，很多船是沒有變速箱的，A比如一些大型二沖程主機(jī)通過主軸直接連著螺旋槳，通過改變主機(jī)轉(zhuǎn)向進(jìn)行正車或者倒車（適應(yīng)于定距槳），B有調(diào)距槳的船舶，這種船舶可以改變槳距主機(jī)無需改變轉(zhuǎn)向就可以實(shí)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)
C吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)公園腳踏船，這種推進(jìn)裝置多用于半潛船工程船等，這種船舶已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)的舵機(jī)，吊艙可以實(shí)現(xiàn)360旋轉(zhuǎn)，以此實(shí)現(xiàn)正倒車，轉(zhuǎn)向，甚至取代側(cè)推器的功能，中遠(yuǎn)航運(yùn)口字號(hào)半潛船就采用這種推進(jìn)系統(tǒng)。電力推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有別于吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，簡單講就是馬達(dá)通過減速齒輪箱主軸連接螺旋槳，通過改變馬達(dá)轉(zhuǎn)向來實(shí)現(xiàn)正倒車，傳統(tǒng)的舵機(jī)還是存在的，半潛船夏之遠(yuǎn)6輪華海龍等輪采用這種推進(jìn)系統(tǒng)。 說完這些推進(jìn)系統(tǒng)就說些次要的輔助設(shè)備1錨2側(cè)推器，遇到緊急情況時(shí)可能會(huì)用拋錨，利用錨的抓力進(jìn)行制動(dòng)，本人資歷尚淺沒遇到過這種緊急情況，2側(cè)推器，用于改變航向一般貨船裝在船頭，半潛船工程船有不少船頭船尾都有側(cè)推器的，這種設(shè)備在靠離泊拋錨時(shí)使用的頻率很多，當(dāng)然了對(duì)減速?zèng)]什么作用。
圓洞里面的就是側(cè)推器符號(hào)是⊕公園腳踏船，應(yīng)該是圓圈里一個(gè)叉號(hào)，找不到這個(gè)符號(hào)，大家如果看到船上有這個(gè)符號(hào)就說明下面有側(cè)推器，有幾個(gè)符號(hào)就有幾個(gè)側(cè)推器。 說完這些設(shè)備就來說說一個(gè)正常狀態(tài)下船舶靠舶碼頭的程序，船舶將要抵港引水員登輪，船舶處于備車狀態(tài)，駕駛權(quán)歸引水員（駕駛員兄弟多多指正，我不能百分百確定），對(duì)于多數(shù)遠(yuǎn)洋船舶靠港時(shí)還要有拖輪輔助靠泊，拖輪在引水員指揮下對(duì)船舶進(jìn)行頂推或者拖拽，兩部雷達(dá)同時(shí)開啟，多部電臺(tái)值守，船舶內(nèi)部電話對(duì)講機(jī)處于暢通狀態(tài)，甲板部前后準(zhǔn)備，機(jī)艙在用設(shè)備處于正常狀態(tài)，備用設(shè)備處于可以立即使用狀態(tài)，接下來就會(huì)頻繁用車，正車倒車加速減速頻繁轉(zhuǎn)換，就像開車倒車入庫和側(cè)方位停車有的人要正車倒車好幾把才能把車停好，而船舶想靠好也會(huì)頻繁正倒車。 以上內(nèi)容全部胡扯請(qǐng)隨便吐槽，謝謝
本文標(biāo)簽：公園腳踏船
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