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??梳式滑道 是由斜坡與水平兩組軌道呈交錯(cuò)排列，并相互伸 突一定距離，形成高低交錯(cuò)梳齒狀的滑道。它由斜 坡滑道區(qū)I、水平橫移區(qū)Ⅱ和船臺(tái)區(qū)Ⅲ三部分組成。 在交錯(cuò)處，斜坡滑道突出于水平橫移區(qū)之上部分稱 為突坡3、水平橫移區(qū)軌道伸出斜坡頂以外部分稱 為突岸4。
??上墩或下水的船舶在交錯(cuò)處轉(zhuǎn)換移船的 設(shè)備及過程為不銹鋼槽式滑道：斜架車1將上墩的船舶沿斜坡滑道 牽引到突坡處，將水平橫移區(qū)軌道上的船臺(tái)小車2 開至突岸上，停在船體底下；升起船臺(tái)小車的油壓千 斤頂，將船體頂起，船重轉(zhuǎn)落在船臺(tái)小車上，斜架車 卸荷，下滑離開船體;開動(dòng)船臺(tái)小車沿水平橫移區(qū)行駛，并轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的船臺(tái)。
??船臺(tái)小車裝有轉(zhuǎn)向的油 壓千斤頂，可使車輪懸空轉(zhuǎn)向90°，因此它可以在水 平橫移區(qū)內(nèi)的縱、橫軌道交叉處任意轉(zhuǎn)換方向，開往 任一船臺(tái)上。梳式滑道的優(yōu)點(diǎn)是，只需單層的斜架 下水車，車架的高度小，滑道末端水深較??；車架下 走輪較多，輪壓荷載小，對(duì)斜坡滑道基礎(chǔ)要求相應(yīng)降 低;水平橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)標(biāo)高一致，場(chǎng)地平整，橫移 區(qū)也可兼作船臺(tái)之用。
??其缺點(diǎn)是，需用斜架下水車 和船臺(tái)小車兩套獨(dú)立的移船設(shè)備和牽引系統(tǒng)；船臺(tái) 小車的機(jī)構(gòu)較復(fù)雜；在交錯(cuò)處將船體換車、落墩耗時(shí) 費(fèi)工，并使船體支承受力部位發(fā)生變動(dòng)，特別是尖底 船，換車更為麻煩，容易產(chǎn)生傾側(cè)；橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū) 軌道縱橫交叉，使軌道基礎(chǔ)復(fù)雜。
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本文標(biāo)簽：不銹鋼槽式滑道
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