牌子好,高質(zhì)量的拓展游樂設(shè)備:除了大疆無人機(jī)，還有什么品牌無人機(jī)比較好

說到無人機(jī)的問題，其實有兩個概念需要糾正一下牌子好,高質(zhì)量的拓展游樂設(shè)備：

1牌子好,高質(zhì)量的拓展游樂設(shè)備、民用無人機(jī)并不是代表無人機(jī)全部，也不代表無人機(jī)的最高技術(shù)水平；

2牌子好,高質(zhì)量的拓展游樂設(shè)備、四旋翼無人機(jī)并不是代表民用無人機(jī)全部，也不代表民用無人機(jī)的最高水平。

有了上面這兩條前提認(rèn)識牌子好,高質(zhì)量的拓展游樂設(shè)備，下面來談一下這個問題。業(yè)內(nèi)目前公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)來看，無人機(jī)分成三大類：消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)和軍用級無人機(jī)。

對于消費(fèi)級無人機(jī)牌子好,高質(zhì)量的拓展游樂設(shè)備：

早期曾經(jīng)有過非常紅火的三駕馬車時代——大疆、零度和億航。三個品牌的出貨量曾經(jīng)一度占到全國市場的90%，不過隨著市場被激發(fā)之后，大量的資本和人員涌入，眾多DIY品牌紛紛擠入這個市場，讓這個市場變得異常競爭激勵。在2016年之后，零度和億航就走下滑路了，大疆反而一騎絕塵，成為這個領(lǐng)域市場的唯一品牌。大疆的精靈、悟、御、曉等系列四旋翼航拍無人機(jī)已經(jīng)壟斷了這一市場，其他品牌很難有所作為。

其中背后的原因除了技術(shù)優(yōu)勢之外，另外一個因素就是資本推動的規(guī)模化效應(yīng)，畢竟這個市場是一個面向個人消費(fèi)者的市場，只有上了規(guī)模，銷量和產(chǎn)量雙雙上去了，才可以控制好成本，否則對于一些新介入的小公司而言，成本無法控制，賣出一架利潤極低，甚至倒賠錢，這樣就沒有人再愿意搞這個消費(fèi)級無人機(jī)了。

對于工業(yè)級無人機(jī)：

這個領(lǐng)域主要是面向行業(yè)用戶的，比如公安、消防、石化、太陽能、測繪、地質(zhì)、物流等領(lǐng)域，用戶比較分散，各個細(xì)分領(lǐng)域的用戶的要求也各不相同，因此工業(yè)級無人機(jī)無法做成通用型號而大規(guī)模批量生產(chǎn)，實際上只能做成“私人訂制”版本，維持在小批量生產(chǎn)模式中。

在這種原因下，工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域還沒有孕育出像大疆那樣的壟斷性企業(yè)，不過在各自的細(xì)分領(lǐng)域中也有做的不錯的品牌。比如航測無人機(jī)中，成都縱橫公司就做的不錯，復(fù)合翼無人機(jī)就是其率先研發(fā)的；安防領(lǐng)域的無人機(jī)，北京鷹眼科技也算是做的不錯，產(chǎn)品不僅裝備國內(nèi)公安系統(tǒng)，也出口到東南亞國家的警察部門；植保領(lǐng)域的無人機(jī)，廣州極飛也算是不錯的。如此等等，還有很多很多不錯的工業(yè)級無人機(jī)公司。

對于軍用級無人機(jī)：

這就不用多談了，其實全國范圍內(nèi)來看，主要集中在中航工業(yè)、中國航天科技、中航天科工、北航、西工大、南航等幾家單位旗下的相關(guān)院所，品牌方面，比如彩虹、翼龍等。

所以，總的來說除了消費(fèi)級航拍無人機(jī)方面大疆是一家獨(dú)大之外，其他領(lǐng)域的無人機(jī)產(chǎn)品品牌還是有很多的，有做的好的，也有做的差的，但是還沒有形成壟斷地位。

——問題就回答到這里了——

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