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??以人口密度大戶外活動公共設施、流動人口多的北京為例，“書香朝陽”路邊圖書館作為“為百姓辦實事，讓百姓得實惠”重要工程，在朝陽區(qū)內(nèi)，已經(jīng)有150座，每座造價40萬，每座每年維護費用6萬。如果你有在北京的生活經(jīng)歷，不用告訴數(shù)據(jù)，你也知道“書香朝陽”的運營情況如何。
?? 再來看公交免費WiFi。從2011年開始，廣州、北京、上海等大城市，先后搞起了“公交免費WiFi”計劃，花了不少錢，折騰了不少人，到今天為止，已經(jīng)推行了4年有余。可以肯定地告訴大家，直到今天，公交上依然沒有乘客會使用免費WiFi。原因很簡單：太慢了，甚至根本連不上。
?? 這些都是看得見、摸得著的實體城市公共設施。還有一些也具有公共性，但來自宣傳領域的。比如，北京朝陽區(qū)申辦全國文明城區(qū)的形象大使，是一個卡通人物，叫“洛寶貝”。朝陽區(qū)曾有上萬平米的平面公益廣告中出現(xiàn)了洛寶貝的形象，甚至所有燈桿廣告都有洛寶貝現(xiàn)身。
??而尷尬的是，在成為朝陽區(qū)的小天使后，它又成了杭州的天使。這兩地政府，找的都是同一家——漫奇妙動漫文化發(fā)展公司。 為什么小縣城不適合搞公共自行車呢？理由有二。其一，城市公共自行車，最大的功能是解決城市“最后一公里”的通勤問題，比如從家到地鐵站這段距離，打車太短、走路太遠，自行車最方便。
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??而小縣城哪有什么地鐵？城市的規(guī)模不大，很多家庭早已有靠自行車出行的習慣（自己有車）。 其二，城市公共自行車，必須形成規(guī)模效應，才能體現(xiàn)便捷性。還車的便捷程度，直接決定人們使用公共自行車的積極性。而小城市，不可能鋪太多的網(wǎng)點，還車非常麻煩，甚至騎車去還車，再用其他交通工具回家。
本文標簽：戶外活動公共設施
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