木質(zhì)大滑梯:(坐過山車不叫的人性格)

“我們?nèi)ネ孢^山車吧木質(zhì)大滑梯！”

每次聽到這樣的提議，野心君的內(nèi)心是抗拒的，一半是因為恐高，一半是因為坐過山車時，人會非常的沒有尊嚴木質(zhì)大滑梯。

當你無法控制自己的面部表情時木質(zhì)大滑梯，很難保留起碼的自尊。這種被稱作#過山車臉#的面部失控，根源其實很簡單——恐懼。

雖然國際游樂園和景點協(xié)會指出木質(zhì)大滑梯，過山車的事故率其實很低，死于過山車事故的概率更是只有1700萬分之一，但不得不說，相比全球死亡率最高的地點——自家的床上，過山車看著的確是怪嚇人的。

▲坐過山車時腦海中可能出現(xiàn)的最可怕的畫面

顯然，人類就是致力于發(fā)明能把自己嚇個半死的東西，為此可真是眾志成城木質(zhì)大滑梯。

最初的過山車看上去就是個大得離譜的滑梯。時光機回到17世紀的圣彼得堡，為了給漫長無聊的冬天找點消遣，戰(zhàn)斗民族發(fā)明了這些高達20多米，坡度達到50度的木質(zhì)大滑梯。

這種娛樂設(shè)施在圣彼得堡大受歡迎，凱瑟琳女王干脆在自己宮殿的花園里造了一座滑梯山。所以在很多語言中，都會用“俄羅斯山”來指代過山車。有意思的是，在俄語里的過山車一詞，直譯過來是“美國山”。

到了19世紀，法國人也聽說了這種酷炫的娛樂方式，立刻如法炮制，把俄羅斯山搬到了巴黎。但對于巴黎人的品味來說，俄羅斯山過于簡陋，于是法國人又對其進行了改良，增加了帶輪子的小車并在滑面上鋪設(shè)了軌道，更安全速度也更快，一時風頭無量，模仿者無數(shù)。

后來，美國也加入了過山車研發(fā)大軍，但一開始，務(wù)實的美國人并沒有將過山車用作娛樂設(shè)施，而是運輸工具。

1827年，賓夕法尼亞一家礦業(yè)公司開發(fā)了一種利用重力下坡運送煤礦的鐵軌，也許是因為行情不好，1850年，他們突發(fā)奇想開始將鐵軌用作娛樂項目，賣票給找刺激的人，其他鐵路公司也紛紛效仿，開辟了“重力之路”業(yè)務(wù)，作為淡季招攬顧客的一項“特殊服務(wù)”。

在經(jīng)過了礦業(yè)和運輸業(yè)的“試點”后，美國人決定讓過山車回歸娛樂行業(yè)。1884年，一條雙向鐵軌在紐約布魯克林的康尼島開張，乘客登上平臺頂端，坐上配有長凳的小車，從183米的高塔滑向另一端，然后再經(jīng)由回程軌道回到原點。

相比最初的大滑梯，這座云霄飛車看似高檔了很多，不過時速還不到10公里，可能比你姥爺?shù)拇杰囘€慢，顯然是滿足不了廣大作死愛好者的。

▲這表情也太浮夸了吧

1885年，第一座擁有閉合軌道和“山丘”的過山車誕生，重力加速度加持的“重力快樂路”成為了康尼島的著名景點。

自那以后，過山車的名號正式打響，從美國走向世界，成了所有游樂場不可或缺的項目。放眼全球，各種各樣的過山車展開了花式大比拼，爭奇斗艷。

阿聯(lián)酋阿布扎比法拉利世界樂園的羅薩方程式，是目前世界上最快的過山車，時速可達240公里。

美國新澤西州六旗大冒險樂園的京達卡，是目前世界上最高的過山車，最高點高度達到139.5米，別看聽起來還沒有19世紀的老爺過山車高，但到達頂點后，你會垂直向下俯沖41層樓的高度。

日本長島町白色旋風，雖然速度和高度都沒有以上亮眼，但勝在外形優(yōu)雅，是日本最長的木制過山車，也是全球第三長的木制過山車，全長1千7百米。

美國杉點樂園的超級賽車，被稱為“死亡過山車”，高達128米，光看這造型就夠震懾，更可怕的是完成一整個項目只需要30秒。

美國佛羅里達奧蘭多海洋世界的魔鬼魚，會在快速滑行中激起2米高的水花，感受海王般的濕身誘惑。

本期的野心特派員超級小包子（微博@超級小包總），也來到了具有160年歷史的丹麥主題樂園Tivoli，感受了一把依靠司機手剎制動的Vintage過山車，趕快戳視頻，一探究竟吧。

不過話說回來，為什么人會喜歡這種把自己嚇個半死的活動呢？

社會學家Margee Kerr博士表示，雖然每個人的大腦對恐懼的反應(yīng)有所不同，但研究顯示，當人們在感受恐懼——比如玩過山車——的時候，你的身體中其實會產(chǎn)生一些與“快樂”相關(guān)的化學元素，比如內(nèi)啡肽、多巴胺、血清素和催產(chǎn)素。

這種根植在基因中的、幫助我們做好“戰(zhàn)斗或是逃跑”準備的應(yīng)激機制，會讓我們的注意力高度集中，專心致志進入“生存模式”，因而體驗恐懼也成了一種逃避現(xiàn)實的極佳方式。在從高空墜落時，你絕對想不起欠的花唄和忘了回你短信的女神。

今年行情不好，朋友，去玩過山車吧。

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