270度景觀廳和皇家劇院有全新設(shè)計和制作的三場娛樂大秀： “絲綢之路”，“光譜奇?zhèn)b”和“魅舞今昔”海洋綠洲號娛樂設(shè)施。其中“絲綢之路”以數(shù)碼寬屏為背景，通過充滿異域風(fēng)情的舞蹈表演，加上現(xiàn)代聲光和智能機器人屏幕造勢，打造全新感官體驗。光譜號還增設(shè)了卡拉OK娛樂區(qū)域明星時刻，讓賓客與親朋好友們可以一起體驗明星獻唱的感覺；海上多功能運動館除了各類室內(nèi)球類運動和碰碰車，增設(shè)了擊劍、射箭等項目。還有新的標(biāo)志性娛樂項目南極球也非常值得嘗試的呢，也還有甲板跳傘甲板沖浪甲板攀巖這些刺激的娛樂項目也是非常不錯的，一個星期絕對不會無聊的，我都去過他們的環(huán)球航線的呢

最近打算來一次郵輪旅行，想問問費用會不會高

郵輪在中國母港海洋綠洲號娛樂設(shè)施，其實并非一個貴價的旅游產(chǎn)品，但是一次郵輪旅行當(dāng)中，有些費用可能比郵輪的船票還要貴。

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怎樣買郵輪產(chǎn)品最便宜？郵輪在國外和剛出來的時候，大家對它的認識都是貴價旅游產(chǎn)品。但是來到中國，它在中國畸形的生長模式，卻令到它成為一種價格非常親民的旅游產(chǎn)品。在各大旅游產(chǎn)品特賣會中，你能最經(jīng)?？吹酱蛘酆Ｑ缶G洲號娛樂設(shè)施、買一送一、買二送二、買一送三的，都是郵輪船票。所以，趁著這些機會入手郵輪旅游產(chǎn)品是非常劃算的。

總體而言，全年的旅游打折季有3個，1個是眾所周知的雙11，另外2個分別是春節(jié)和國慶黃金周以后，因為黃金周后就會進入淡季，所以不少旅行社都會在這個時間進行促銷，所以也是下手的好時候海洋綠洲號娛樂設(shè)施。在這里，我建議是直接從旅行社購買。因為旅行社可以很方便地綜合選擇各個郵輪公司和各個航線的產(chǎn)品，不用到處比較。對于很討厭跟團游的人來說，也是這樣。因為郵輪的行程就是上郵輪后自由活動，旅行社的服務(wù)體現(xiàn)，可能就是包一些市內(nèi)到港口碼頭的接送車、領(lǐng)隊管家服務(wù)之類的。這些服務(wù)也沒收到幾個錢，所以總體便利原則，可以到旅行社去買。而且對于哪個郵輪公司、哪條航線打折的綜合信息，旅行社的獲知是最快的渠道。

針對個別的郵輪航線，還有另一個最便宜的時候，那就是尾貨甩賣的時候。部分航次在出發(fā)以前若是還沒有銷售完畢，郵輪公司會直接按免費船票的模式去招募游客，因為船票收入不是一個航次里的最大收入。那么，這些免費的船票，又是通過什么渠道發(fā)放的呢？

一，旅行社。

二，熟客、會員。

所以，想要獲得免費郵輪船票機會的，固定成為一個郵輪公司的會員也是一種方法。當(dāng)然，船票是免費的，但是游輪上的服務(wù)費、港口碼頭費、稅費這些費用，還是要付的。

船上游樂設(shè)施，怎樣玩？船上的游樂設(shè)施，每個不同的郵輪，其具體項目也不盡相同。部分大的郵輪，甚至能提供海上攀巖等項目。當(dāng)然，這些項目都是要收費的。對于普羅大眾而言，郵輪上無論是游玩項目、親子課程、餐飲美食，其賣價都不算便宜。所以，如果都比較抗拒這些林林總總的額外消費的話，就先把握好船上免費提供的項目。

船上每天都會有一份《航海日志》類的介紹，發(fā)放到每個房間，上面標(biāo)明每天有什么場次的免費活動。例如一些船長歡迎晚宴、晚上的迪斯科晚會、首個航海日的郵輪參觀等，其實都是不錯的項目。另外除了自助餐廳以外，有些郵輪還會提供免費的點菜餐廳，其餐飲質(zhì)量也是相對較高的。這些，全部可以在《航海日志》當(dāng)中找到。

關(guān)于簽證首先要明確一點，如果你只上郵輪，不進行落地游玩，那是不需要辦理簽證的。

辦理簽證的，只是視乎你去的是哪個國家。因為在岸上游玩的，等于要進入別國，所以也受制于該國的簽證政策。

目前從中國母港出發(fā)的，主要郵輪目的地包括日韓、東南亞。

例如日本的沖繩，針對郵輪到港的游客是免簽的，所以我們只需要持有護照入境就行了，而無需辦理日本簽證。

又例如菲律賓，它是必須辦理簽證才能上岸游玩的，我們可以選擇上船以前提前辦理，或者上船后登記辦理落地簽證。

所以，報名不同的郵輪產(chǎn)品，要留意該國的簽證政策。

其實郵輪是一個新興的旅游產(chǎn)品，郵輪本身也是一個旅游目的地。在選擇時，切忌只從價格出發(fā)，或者把它作為一個交通工具，這樣，才能更加享受你的旅程。

如果你要出發(fā)郵輪旅行，你最在乎的是什么？

為什么民用船只排水量可以達80萬噸，而有些航母只達到11萬噸

目前世界上排水量最大的航母是美國最新的福特級，滿載排水量為11.2萬噸，之后就是美國的10萬噸的尼米茲級航母，80萬噸航母什么概念？就相當(dāng)于約7艘福特航母或8艘尼米茲級的總和！

目前世界范圍內(nèi)排水量最大的船舶，是一艘由韓國三星重工建造的浮動船：前奏號，該船長約489米、寬74米，滿載排水量約為60萬噸，上圖看起來是不是超級巨大。

但前奏號并非人類歷史最大的船舶！在此之前，一艘新加坡注冊的大型原有運輸船“諾克-耐維斯號”，其擁有82.53萬噸的滿載排水量，吃水深度達到24.61米，船舷寬68.86米，全長458.45米，載重可達56.47萬噸。這是世界上人類制造的最大船舶；不過，該船早在2010年的時候就已被拆解。

所以從“前奏號”和“諾克-耐維斯號”的例子不難看出：人類的工業(yè)水平是有能力建造數(shù)十萬噸，甚至達到100萬噸的巨船的，技術(shù)上不存在問題，理論上來說，100萬噸的航母被建造出來問題都不大。

比如前些年熱炒的浮動海上平臺，南海島礁不是建設(shè)困難嗎？用這樣的50萬噸浮動平臺來提供保障，預(yù)計速度能達到14節(jié)，可以座沉島礁上，但是現(xiàn)在看來對于基建狂魔來說是不需要這個東西的。

還有戰(zhàn)爭歷史上可是有人提出建造200萬噸航母計劃，排水量二百萬噸航母是什么樣的概念？那是20艘尼米茲級的排水量，而且不是鋼鐵航母，而是“冰航母”，這是怎么回事呢？

第二次世界大戰(zhàn)期間，盟軍商船被德國U艇狼群戰(zhàn)術(shù)夜襲，僅僅商船就高達86萬噸葬身海底，這嚴重阻礙了盟軍特別是英國的后勤物資補給，因此一個大膽構(gòu)想浮出水面：利用北極龐大冰塊建造一艘高達200萬噸的浮動“冰航母”。

出人意料的是，緊急的形勢讓丘吉爾、羅斯福等人都接受了這一構(gòu)想，并且很快連設(shè)計圖紙都畫出來了：艦長約600米、寬150米、高度110米、甲板厚度達12米、總排水量200萬噸。為了保證航母航行，還設(shè)計了強大的動力：26個螺旋推進器！但是可惜這個計劃最終因為技術(shù)瓶頸無法解決而擱淺了！

相比二戰(zhàn)，如今不論是工業(yè)水平還是材料技術(shù)都有了長足發(fā)展，甚至現(xiàn)在都采用模塊化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率不存在問題。但問題的重點在于：百萬噸級的航母存在的意義是什么？有沒有需求？

毫無疑問，航母主要的戰(zhàn)爭定位就是“移動的海上機場”，如果僅僅考慮海上移動機場問題，當(dāng)然是飛行甲板越大越好；但是大帶來的毛病是動力要求太高，成本太高，如果現(xiàn)在的動力只能滿足100萬噸航母像蝸牛一樣的爬行，那有有什么用？從美國開到中東去打仗，航行1年時間，過去黃花菜都開了幾波了，還打什么仗？

第二成本問題，如果一艘100噸級的航母服役生涯花費抵得上6~8艘尼米茲級，那整個美國只能養(yǎng)1~2艘，全球部署怎么辦？維修保養(yǎng)的時候又該怎么辦？

第三天敵問題，就是尼米茲這樣的航母，現(xiàn)在都催生了像東風(fēng)21D這樣的天敵出來，如果100萬噸級航母，一定會催生一大堆天敵出來，比如俄羅斯20馬赫的高速導(dǎo)彈會不會改進了打這種移動平臺，那可是6000公里以上的射程，甚至洲際彈道導(dǎo)彈改裝末端制導(dǎo)來打航母都劃算，甚至都不用改裝，就在航母進港口補給或者維修的時候打過來就可以了！

航母作戰(zhàn)不光考慮艦載機的能力，還應(yīng)有的戰(zhàn)場機動能力，成本問題以及生存能力，所以，在現(xiàn)階段的技術(shù)框架中航母并不是越大越好！航母是很脆弱的，一枚導(dǎo)彈引發(fā)油庫大火，在引發(fā)彈藥爆炸都是常有的事，人類歷史上航母被擊沉了42艘，英國2萬多噸勇敢號被U艇2發(fā)魚雷擊中，15分鐘就沉沒了；日本7萬噸的信濃號航空母艦被美國3發(fā)魚雷擊沉，把雞蛋放在一個籃子里，搞不好就是一次自我毀滅，輸不起啊！