無(wú)動(dòng)力樂(lè)園:上班突然沒(méi)動(dòng)力了怎么辦呢

工作生活沒(méi)動(dòng)力，到底是為什么無(wú)動(dòng)力樂(lè)園？聽(tīng)聽(tīng)華哥說(shuō)的真實(shí)生活體驗(yàn)吧[可愛(ài)][贊][祈禱]

有沒(méi)有開(kāi)凱美瑞2.5的，平時(shí)油耗動(dòng)力怎么樣值不值得購(gòu)買(mǎi)

現(xiàn)款和老款凱美瑞我都開(kāi)過(guò)，都是2.5L版本，很愿意分享一下駕駛感受無(wú)動(dòng)力樂(lè)園。動(dòng)力方面，8代2.5L的提升不大，同排量干不過(guò)2014年的阿特茲，跟同級(jí)別其他競(jìng)品比也屬于中等偏下水平。8代凱美瑞2.5L的油耗大幅優(yōu)于前作，同排量基本無(wú)出其右，同級(jí)別也是非混動(dòng)里的中上游水平。

絕對(duì)動(dòng)力性方面，凱美瑞2.5L彈射起步的0-100km/h加速8.3秒，相比不能彈射都能進(jìn)8秒的雅閣1.5T和不彈射8.6秒的邁騰1.4T，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別一眾渦輪車(chē)當(dāng)中沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，也與它209馬力無(wú)動(dòng)力樂(lè)園、250Nm的動(dòng)力參數(shù)不匹配。但法定限速內(nèi)完成大多數(shù)超車(chē)、起步、進(jìn)高速匝道提速還是綽綽有余的，比自家的2.0L快得多。

凱8的油門(mén)踏板換成了風(fēng)琴式（反倒是邁騰和帕薩特?fù)Q代后從風(fēng)琴式油門(mén)改成了懸吊式油門(mén)）無(wú)動(dòng)力樂(lè)園，不再一點(diǎn)就竄，踏板阻尼也加重了，腳感更可控。油門(mén)的動(dòng)力輸出也比老款更線性，輕踩不再毛毛躁躁，而是把真正的動(dòng)力儲(chǔ)備留給踏板行程的中后段。油門(mén)踩到底之后還有強(qiáng)制降擋按鈕，進(jìn)一步營(yíng)造運(yùn)動(dòng)屬性。以往非性能取向的豐田車(chē)是不會(huì)給這個(gè)功能的。

再說(shuō)說(shuō)日常駕駛無(wú)動(dòng)力樂(lè)園，換裝了8AT的凱美瑞2.5L利用多擋位的優(yōu)勢(shì)減少對(duì)液力變矩器的依賴(lài)，只要上了3擋，液力變矩器基本都是鎖止?fàn)顟B(tài)，保持剛性傳動(dòng)。轉(zhuǎn)速的變化和擋位的升降基本成正比，傳動(dòng)感受更直接，換擋動(dòng)作很干練，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力回饋和油門(mén)腳感是比較硬朗的。中途加速需要拉高轉(zhuǎn)速，那就是實(shí)打?qū)嵉慕祿?，不靠液力變矩器和稀泥。缺點(diǎn)是由于峰值扭矩5000轉(zhuǎn)才來(lái)，油門(mén)稍微大一點(diǎn)或者來(lái)個(gè)稍長(zhǎng)一些的上坡就需要把升檔轉(zhuǎn)速推遲到3000轉(zhuǎn)以上，聽(tīng)著很聒噪。另外，硬朗的換擋標(biāo)定也讓它的中低速平順性比老款有所退步，30-40km/h會(huì)有比較明顯頓挫。

至于油耗，我推薦兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源供參考。一是國(guó)內(nèi)的小熊油耗平臺(tái)，車(chē)主平均油耗最低7.09升/百公里，最高9.46升/百公里，平均8.27升/百公里，比7代2.5L+6AT的平均值降了足足1.2升/百公里。

二是美國(guó)EPA的工況油耗，它的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比工信部油耗嚴(yán)苛得多，囊括了低溫冷啟動(dòng)、夏天開(kāi)空調(diào)和激烈駕駛（急加速急減速）工況，最終的測(cè)試結(jié)果更接近大多數(shù)人的真實(shí)油耗。在這種標(biāo)準(zhǔn)下，凱美瑞2.5L的城市油耗為8.4升/百公里，高速油耗為6.03升/百公里，對(duì)于一個(gè)基礎(chǔ)排量2.5L的B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)了。

不過(guò)在我看來(lái)，凱美瑞是豐田在華合資車(chē)型里最不值得購(gòu)買(mǎi)的一款。原因就在于價(jià)格：

國(guó)版低配2.0L+CVT，售17.98萬(wàn)元；頂配2.5L混動(dòng)+ECVT，售26.98萬(wàn)元。目前國(guó)內(nèi)許多地區(qū)完全沒(méi)有優(yōu)惠。

美版低配2.5L+8AT前驅(qū)，售26000美元（16.77萬(wàn)元）；2.5L混動(dòng)+ECVT頂配（只有前驅(qū)）售33715美元（21.75萬(wàn)元）；全系頂配3.5L+8AT前驅(qū)，售36615美元（23.62萬(wàn)元）。目前有1000多美元的小幅優(yōu)惠。

看出來(lái)了嗎？國(guó)產(chǎn)凱美瑞2.0L賣(mài)得比美版2.5L還貴，國(guó)產(chǎn)2.5L頂配比美版3.5L頂配還貴，是國(guó)產(chǎn)豐田里中美差價(jià)最大的車(chē)型。至于其他車(chē)型的中美價(jià)格對(duì)比，可以看我之前發(fā)在微頭條的總結(jié)（如下圖）

當(dāng)然，千金難買(mǎi)我樂(lè)意，只要你喜歡，又不介意它賣(mài)得貴，那就值。

本文標(biāo)簽：無(wú)動(dòng)力樂(lè)園

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